工程车辆火灾特点

• 1.发动机。发动机上的各部油管、涡轮增压器、排烟管机排气支管温度高达（500℃）。 

• 2.液压系统。高温、高压的油液瞬间喷溅到涡轮增压器、排气支管及排烟管等高热部位，并形成一定浓度的可燃气体，很容易引发火灾事故（包括液压油箱、油泵） 

• 3电器系统。发动机与驾驶室底部线路老化，脱皮、油管线路之间发生摩擦等。 

• 1、灭火剂选用超细干粉，用量为3千克保护4m3。

• 2、灭火方式：两种启动方式

•       2.1、在火情发生时，火探管遇热爆裂，立即自动打开阀门， 启动灭火装置实施灭火，即便是在没有电源的情况下系统也会启动。

• 2.2、应急操作，当设备旁边的工作人员看到有火情发生，也可立即按下手动释放按钮，系统优先启动灭火。

• 3、灭火动作方式

•       被保护设备内发生火灾时，由探火管启动瓶头阀，灭火系统直接通过布置在设备内的释放管喷放到发生火情的设备中。

售后服务

为更好的服务于用户，保证设备的良好运行，特制定一下设备维护流程：

维护内容：

1. 探测系统维护：

复合型温度探测系统、紫外火焰探测系统、独立型烟雾探测系统、温度显示面板。

1. 每月定期清理温度探测器不锈钢外壳。

2. 每月定期清理火焰探测器探头，探头上不可有杂物遮挡，除去上面油污或灰尘。

3. 烟雾探测需时常保持其清洁，避免灰尘或油污赛造成探测失灵。

4. 每个礼拜应检查温度显示面板，看温度数字是否显示清晰且无乱码现象。

1. 灭火剂量、高压容器瓶：

2.1每隔一年应定期称重、检测，当气瓶中充装的灭火剂量损失10%时，应及时补充。

充气方式：

插上保险，将瓶组拆下，由我司送至气体充装地点或由有充气资格的充气站充装，厂家将气瓶及瓶头阀内的气体充足，之后将瓶组再固定回原处。

2.2气瓶使用5年后，需要送至专业高压容器瓶检测公司做检测，并做二次防锈处理。往后每隔3年需要检测一次。

3、机床灭火产品有效使用年限：

机床自动灭火系统设计使用年限为10年，其它电子元器件设计使用大于5年（在正常环境下）。

4、维护权责：

4.1在设备免费质保期限内，因设备质量引起的问题，我公司将无条件免费处理。

4.2过免费质保期后，在设备有效使用期限内，由人为因素或其它非正常因素引起的设备问题，我公司将做到全力配合使用方解决问题，如需我公司安排技术人员到达现场处理的，我司将收取相应的服务费，力争做到服务周到，价格从优。

4.3本系统按照国家相应规范要求，必须每年定期检测，以保证系统的正常运行。

5、服务承诺：

服务承诺：4小时有回复，24小时提供解决方案，72小时恢复系统运行。

6、系统故障与排除

      6.1装置出现故障时，在未通知专业安装人员之前，严禁私自拆

           卸、更改装置中任一部件。

      6.2 装置在释放灭火剂时，瓶体或其他金属部件有白霜现象，属

           正常现象，是因释放灭火剂的速度快，瓶体内温度与室内温

           差太大而形成，释放完毕后会自然恢复正常。

锂电池火灾特点

锂电池灭火主要是由于热失控原因造成的，如果需要灭火，首先需要搞明白热失控的真实原因。

引起锂电池热失控的因素主要有外部短路、外部高温和内部短路。

◎内部短路：由于电池的滥用，如过充过放导致的支晶、电池生产过程中的杂志灰尘等，将恶化生成刺穿隔膜，产生微短路，电能量的释放导致温升，温升带来的材料化学反应又扩大了短路路径，形成了更大的短路电流，这种互相累积的互相增强的破坏，导致热失控。下面以钴酸锂电芯为例，简述一个典型热失控过程。

a：准备阶段，电池处于满电状态；

b：内短路发生，大电流通过短路点而产生热量，并通过lic6热扩散，达到sei膜分解温度，sei膜开始分解，放出少量co2和c2h4,壳体轻微鼓胀，随着短路位置的不断放电，电池温度的不断上升，电液中链状溶剂开始分散，lic6与电液也开始反应放热，伴随着c2h5f\c3h6\c3h8产生，但反应较慢，放热量较小；

c:随着放电的进行，短路位置温度继续升高，隔膜局部收缩融化，短路位置扩大，温度进一步升高，当内部温度达到li0.5co02的分解温度时，正极瞬间分解，并释放o2,后者于电液瞬间反应放出大量热量，同时放出大量co2气体，造成电池内压增大，如果压力足够大，冲破电池壳体，引起电池爆炸；

d:如果壳体炸开，极片散落，温度不会继续升高，反应终止；但如果壳体只开裂，极片没有散落，这时lic6继续与电液反应，温度会继续升高，但升温速率下降，由于反应速率较慢，所以可以维持较长时间；

e:当电池内部反应的产热速率小于散热速率时，电池开始降温，直至内部反应完毕；

◎外部短路：实际车辆运行中发生危险的概率很低，一是整车系统装配有熔断丝和电池管理系统bms，二是电池能承受短时间的大电流冲击。极限情况下，短路点越过整车熔断器，同时bms失效，较长时间的外部短路一般会导致电路中的连接薄弱点烧毁，很少导致电池发生热失控事件。现在，比较多的pack企业采用了回路中加熔断丝的做法，更能有效的避免外短路引发的危害。

◎外部高温：由于锂电池结构的特性，高温下sei膜、电解液、ec等会发生分解反应，电解液的分解物还会与正极、负极发生反应，电芯隔膜将融化分解，多种反应导致大量热量产生。隔膜融化导致内部短路，电能量的释放又增大了热量的生产。这种累计的互相增强的破坏作用，其后果是导致电芯防爆膜破裂，电解液喷出，发生燃烧起火。

基于以上原因，对锂电池进行灭火处理，让我们看下特斯拉和通用的推荐：

1.如果遭遇小火灾，火焰没有蔓延到高压电池部分，可以采用或abc干粉灭火器灭火。

2.在检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。

3.储存气体的充气瓶、气体支柱和其他组件可以达到沸腾液体膨胀蒸汽爆炸的极端温度。在检查到事故的“热区”前，要进行有适当精细防护的拆解。

4.如果高电压电池在火灾中弯曲、扭曲、损坏，总之就是变得不成样子，或者怀疑电池出现问题。那么灭火时的用水量不能太少，消防用水要有足够的量。

5.电池着火可能需要24小时才能完全扑灭。使用热成像摄像头，可以确保高电压电池在事故结束前完全冷却。如果没有热成像摄像头，就必须监控电池是否会复燃。冒烟表示电池仍然很热，监控一直要保持到电池不再冒烟的至少一小时之后。

通用沃蓝达的应急救援手册中对电动汽车的消防灭火是那样指导的：

　　如果电池达到足够高的温度，泄漏和释放电解质，电解液肯定是易燃品。这就需要用大量的水来冷却电池和灭火，因为直流和交流系统没有接地，消防员可以安全的用水作为主要灭火剂，而且没有触电的危险。abc干粉灭火器不会熄灭电池火焰。消防员应避免在灭火或解脱操作任何高压组件中的内部直接接触，这会潜在导致电击。